switch sensor tekanan minyak 6306707 pikeun Volvo D12 D16

Poin pikeun Perhatosan dina Pamakéan Sénsor Tekanan Minyak

1. Prinsip kerja tina sensor hidrolik Tekanan tina sensor tekanan angin langsung tindakan dina diafragma tina sensor, ngabalukarkeun diafragma ka rada mindahkeun dina proporsi langsung kana tekanan tina sedeng, ku kituna résistansi tina sensor robah. Parobihan ieu dideteksi ku sirkuit éléktronik, sareng sinyal standar anu pakait sareng tekanan ieu dirobih sareng kaluaran.

2. Aya ngambang sarupa jero sensor tekanan minyak, sarta aya pelat logam dina ngambang jeung pelat métal jero perumahan sensor. Nalika tekanan normal, dua pelat métal dipisahkeun, sareng ngan ukur nalika tekanan henteu cekap, dua pelat métal digabungkeun sareng lampu alarem hurung. Ku alatan éta, sensor tekanan minyak sorangan teu boga fungsi sensing suhu.

3. Aya résistor ngageser dina sensor tekanan minyak. Anggo tekanan minyak pikeun nyorong potentiometer résistor ngageser pikeun mindahkeun, robih arus gauge tekanan minyak sareng robih orientasi pointer.

Nalika suhu mesin luhur, sludge bakal gampang lumangsung, ku kituna perlu nengetan pangropéa mesin jeung pilihan minyak. Masuk akal pikeun milih oli mesin kualitas luhur. Naha oli mesin kualitas luhur, sapertos Shell, penting pisan kana kabersihan produk? Justru kusabab oli mesin aya hubunganana sareng kelancaran, pangurangan ngagem, pangurangan suhu sareng penyegelan mesin, sareng oli mesin kalayan kabersihan anu goréng sering henteu tiasa nyegah akumulasi deposit karbon. Akumulasi deposit karbon dina mesin bakal ngagancangkeun maké liner silinder, pistons jeung cingcin piston, nu bakal ngakibatkeun ngarugikeun leuwih serius kana mesin.