Sensor aliran hawa ngarobah hawa sedot kana sinyal listrik sarta ngirimkeun ka Unit kontrol éléktronik (ECU) salaku salah sahiji sinyal dasar pikeun nangtukeun suntik bahan bakar. Numutkeun prinsip ukur béda, éta bisa dibagi jadi opat jenis: puteran vane sensor aliran hawa (Toyota PREVIA station gerbong), Carmen vortex sensor aliran hawa (Toyota Lexus LS400 mobil), dedicated sensor aliran hawa (VG30E engine pikeun Nissan Maxima jeung Volvo. B230F engine pikeun domestik Tianjin Sanfeng beus TJ6481AQ4) jeung sensor aliran hawa pilem panas. Dua anu munggaran nyaéta jinis aliran volume, sareng dua anu terakhir nyaéta jinis aliran massa. Ayeuna, utamana aya dua rupa sensor aliran hawa: sénsor aliran hawa garis dedicated sarta sensor aliran hawa pilem panas.

1. Gagalna kabel listrik komputer bakal ngajantenkeun kinerja mesin mobil langkung parah sareng ékonomi langkung handap, janten kabel listrik komputer kedah dipariksa heula sateuacan ngagantian komputer mobil. (Ard listrik kudu kaasup kawat taneuh pikeun dianggap salaku kabel kakuatan lengkep).

2. Lamun sinyal tegangan sensor oksigén leuwih luhur ti nilai baku, meureun nya eta sensor ieu ema, sarta dina loba kasus eta bakal nyieun babandingan hawa-bahan bakar euyeub.

3. Lamun sinyal tegangan tina sensor oksigén leuwih handap tina nilai baku, meureun nya éta sénsor kaluar tina urutan, nu bakal ngakibatkeun rasio hawa-bahan bakar lean mesin.

4, nalika mariksa sénsor oksigén kedah nganggo multimeter digital, atanapi oscilloscope.

5. Lamun manaskeun sensor oksigén faulty, éta bisa manjangkeun buka-loop waktu gawé mesin sarta ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar.

6. Sensor suhu coolant engine tiasa pariksa kinerja na ku méteran digital atawa méteran analog.

7. Dina sirkuit ect tina sababaraha komputer, hiji résistor internal bakal dikawasa dina suhu nu tangtu mesin pikeun ngarobah tegangan dina sensor. Upami tegangan dina waktos ayeuna henteu normal salami pangukuran, éta sanés hartosna sénsorna lepat.

8. Nguji sensor hawa coolant engine sarta sensor hawa hawa bisa ngagunakeun persis prosedur operasi sarua, tapi hijina hal anu kudu dicatet yén kurva robah suhu maranéhanana béda, jadi moal aya sinyal tegangan sarua dina suhu anu sarua.

9. Nalika klep throttle dibuka jeung sinyal tegangan tina sensor posisi throttle dipariksa, stabilitas sensor bisa dipariksa ku Geter kalawan gaya luyu. Metoda ieu pohara efektif pikeun sababaraha faults sambungan virtual circuit.

10. Loba opat-kawat throttle sensor posisi ngawengku hiji switch posisi dianggurkeun, nu dipaké pikeun nyadiakeun Unit kontrol engine kalayan informasi kaayaan kerja mesin nalika throttle dina posisi dianggurkeun.