Surge instantasi lumangsung nalika kacepetan mesin ngahontal 3000 rpm.

Fenomena: konsumén laporan laporan yén mobil anu sering ngalangkungan, sareng unggal jaman aya Spre, bentang akselerasi pedal) ampir aya dina posisi anu sami, sareng dina daya pulas.

Analisis:

1. Sensor posisi throttle lepat.

2. Sensor posisi crankshraft lepat sareng sinyal éta henteu stabil.

3, Ganti émbaran sistem, nyababkeun kurangna seuneu salami kasenutan.

4. Gagal teu kahaja hawa

Diagnosis:

1. Nelepon kodeu anu lepat, nunjukkeun yén babandingan campuran langkung seueur. Éta tiasa disimpulkeun yén lepat anu teu aya hubunganana sareng bojog sareng bukaan throttle. Nganggo Oscilloscope pikeun ngadeteksi sensor posisi throtak, éta nunjukkeun yén gelombang na nunjukkeun anu mirah hipu sareng panémbalan ngirangan skotre, sareng sensor dina mesin-belok thratisna normal.

2. Kusabab findomena fast anu sanés, konsumsi bahan bakar sareng kakawasaan turun. Sensor hawa samentawis meta sareng oksigén diuji, sareng laju aliran hawa nyaéta 4.8G / s dina kacepetan Autle, sareng tegalan sinyal sensor oksigén anu nunjukkeun sakitar 0.8V. Pikeun mastikeun kualitas o2, Mesin mimiti nganggit gancang saatos narik tabung kaluar pipa anu kosong di 0,8V, nunjukkeun yén 0,2V, nunjukkeun yén 0,2V, anu nganggo 0,2V, anu nganggo 0,2V Tapi, dina operasi dianggurkeun, aliran hawa tetep ngagem dina amplitudo leutik 4.8g / s. Saatos teu acan kéngingkeun plug meter file, tésna dimimitian, sareng anu teu kaleungitan. Cara ngungkulan saatos ngagentos artos hawa hawa.

Ringkesan:

Nalika sensor disangka janten lepat, Cara pikeun mupus cut stock (Sensor posisi crankshraft teu tiasa dijagi, lamun henteu tiasa ngamimitian) tiasa dianggo pikeun ujian. Nalika colokan teu otomatis, kontrol tina eku tiasa ngetik program-jaringan sareng diwangun ku disimpen atanapi nilai sinyal anu sanésna. Upami éta.