Kagagalan engine flameout lumangsung nalika pedal marake dipencet.

Fenomena: Nalika pedal rem diteken, pangaruh ngerem henteu saé, sareng dina waktos anu sami, mesin ngageter pisan sababaraha kali teras pareum, sareng kendaraan leungiteun kontrol sareng terus ngageser ka hareup.

Analisis:

1. Lamun ngerem flameout lumangsung pikeun kandaraan transmisi manual, mertimbangkeun naha éta téh fenomena normal tina ngerem flameout kalawan gears.

2. Ngerem téh sarua jeung ngaleupaskeun pedal akselerator dina rasa, tempo yén motor dianggurkeun nyangkut dina posisi low.

3. Nalika booster vakum geus braked, aya leakage hawa vakum.

4. Kusabab mobil téh otomatis, flameout tina rem kalawan gear teu dianggap.

5, ngadeteksi euweuh kode lepat

6. Saatos panalungtikan, laju dianggurkeun mesin stabil dina ngeunaan 850 rpm, nu meets sarat normal. Ieu nunjukeun yen motor non-dianggurkeun nyangkut dina posisi low.

7. Lamun anjeun ngaléngkah dina pedal marake dina laju dianggurkeun, mesin bakal pareum sanggeus oyag rongkah pikeun sababaraha kali, sarta dina waktos anu sareng, pedal bakal karasaeun teuas, nu ngan bisa disababkeun ku leakage vakum. Nanging, kusabab operasi normal mesin dina laju dianggurkeun sareng nyetir normal, saluran pipa vakum anu nyambungkeun booster vakum sareng manifold asupan henteu dianggap, sareng kasalahanna dikonci dina booster vakum.

8. Sambungkeun gauge vakum ka manifold asupan pikeun nguji. Dina laju dianggurkeun, gelar vakum nyaéta 64Kpa. Dina momen nalika pedal marake dipencet (mesin mimiti ngocok, tapi teu pareum), tingkat vakum turun ka 15Kpa. Kusabab parobahan anu ageung, ngan ukur booster tiasa gaduh bocor hawa anu ageung dina sistem asupan (pipa vakum kandel pisan). Ngungkulan sanggeus ngagantian.

Diagnosis:

Kamar hawa kénca jeung katuhu dina booster vakum teu bisa ogé disegel salila ngerem, nu ngabalukarkeun jumlah badag hawa asup ka chamber hawa kénca lajeng ngasupkeun chamber durukan ngaliwatan klep saarah jeung pipa vakum. Kusabab mobil nganggo méter aliran hawa, éta henteu tiasa ngaraos asupan hawa di tukangeun klep throttle, anu nyababkeun campuranna ipis teuing sareng flameout.