tipe pilot hidrolik klep relief hiji arah FN15-01 pikeun bango

1) Gawe sareng lawang ageung pikeun manjangkeun umur.

Hayu klep pangaturan muka saloba mungkin ti mimiti, sebutkeun 90%. Ku cara eta, cavitation, abrasion jeung épék séjén dihasilkeun dina luhureun inti klep. Kalayan karusakan inti klep sareng paningkatan total aliran, klep anu saluyu kedah ditutup sakedik deui, anu bakal terus ancur sareng ditutup sacara bertahap, ku kituna sadaya inti klep tiasa dianggo sacara fleksibel. Dina waktos anu sami, celah klep throttle ageung sareng abrasion lemah nalika damel sareng bukaan ageung, anu langkung ti 1 ~ 5 kali langkung panjang tibatan nalika klep dioperasikeun ku bukaan tengah sareng bukaan leutik di mimiti.

2) Dina karya ékspansi

serelek tekanan dihakan ku netepkeun klep throttle packing sanggeus muka klep pikeun greatly ngaronjatkeun kahirupan layanan; Pareuman klep manual anu disambungkeun sacara séri dina pipa dugi klep régulasi ngagaduhan gelar pambuka anu idéal dina operasi. Hal ieu kacida basajan, merenah tur lumrah pikeun produsén klep relief pilot milih metoda ieu lamun klep nu aya dina lawang leutik dina munggaran.

3) métode greatly ngaronjatkeun kahirupan layanan ku cara ngurangan spésifikasi jeung dilegakeun karya

Numutkeun spésifikasi pikeun ngurangan klep régulasi, bukaan dina karya dilegakeun. Ukuran husus nyaéta kieu: ngaganti klep leutik tur hiji-ukuran, upami DN25 dipaké pikeun ngaganti DN32; Awak klep henteu robih, sareng korsi klep kalayan aperture korsi klep leutik diganti.

4) métode mindahkeun bagian ruksak pikeun ngaronjatkeun kahirupan layanan

Mindahkeun posisi ruksak serius ka bagian primér sarta sekundér pikeun ngajaga beungeut sealing na beungeut throttle tina korsi inti klep.