Naha urang kedah diajar sinyal clutter dina bentuk gelombang sensor oksigén?

Ieu kusabab clutter bisa disababkeun ku efisiensi durukan low. Salami sistem aliran luhur henteu dina kaayaan kerja anu leres, katalis henteu tiasa diuji sacara akurat. The clutter sahiji gelombang sensor oksigén bisa ngingetkeun turunna kinerja unggal silinder engine. Dina waktos ieu, diagnosis gas knalpot anu paling penting. Sabab bisa manggihan yén efisiensi konversi katalis nurun sarta kinerja silinder individu nurun. Sinyal clutter ogé ngahalangan operasi normal tina controller tina sistem kontrol eupan balik suluh (program eupan balik dina komputer kontrol engine jalan). "Suluh eupan balik kontrol Sistim controller" nujul kana program software hanca (disebut "eupan balik controller"), nu mangrupakeun program nu narima sinyal tegangan sensor oksigén jeung ngitung suntik suluh saharita bener atawa paréntah kontrol campuran. Sacara umum, program controller eupan balik teu dirancang pikeun éféktif ngaleungitkeun frékuénsi sinyal sensor oksigén dihasilkeun alatan operasi sistem abnormal jeung paréntah kontrol suluh. Sinyal fluktuasi frekuensi tinggi anu kacau tiasa ngajantenkeun pangontrol eupan balik kaleungitan akurasi kontrol atanapi "irama umpan balik". Aya sababaraha épék di dieu. Kahiji, nalika akurasi operasi tina controller eupan balik kapangaruhan, rasio campuran suluh bakal ngaleuwihan jandela katalis, nu bakal mangaruhan efisiensi gawé tina converter jeung émisi knalpot. Bréh, kinerja mesin ogé bakal kapangaruhan. Clutter bisa jadi indikator decisive yén kaluar-of-control gas knalpot asup katalis. Hal ieu mindeng kapanggih yén nalika clutter aya, gas knalpot asup katalis teu boga rasio hawa-bahan bakar bener. Hal ieu kacida penting pikeun ngarti clutter on gelombang sensor oksigén pikeun perbaikan sarta diagnosis émisi gas knalpot. Dina sababaraha kasus, clutter mangrupa sinyal atra yén efisiensi konversi katalitik diréduksi, lajeng émisi knalpot ngaleuwihan standar. Salaku tambahan, katerangan clutter dina bentuk gelombang sensor oksigén mangrupikeun alat anu berharga pikeun diagnosis kinerja mesin atanapi kamampuan nyetir. Clutter mangrupikeun indikasi henteu saimbangna efisiensi durukan tina hiji silinder ka anu sanés. Penjelasan sareng pamahaman clutter dina bentuk gelombang pamancar oksigén ogé penting pisan pikeun panggunaan épéktip perbaikan sinyal sensor oksigén sareng verifikasi. Clutter dina bentuk gelombang sensor oksigén nunjukkeun yén gas haseup robah tina hiji silinder ka sejen teu saimbang, atawa leuwih utamana, eusi oksigén luhur teu dicandak ti prosés durukan individu. Kaseueuran sensor oksigén tiasa gancang nyéépkeun panyimpangan tegangan anu dihasilkeun ku unggal prosés durukan nalika aranjeunna tiasa dianggo normal. Nu leuwih gede wates sinyal clutter, nu gede beda komposisi oksigén diukur tina unggal prosés durukan. The clutter ditempo dina modeu nyetir béda henteu ngan penting pikeun nangtukeun ngabalukarkeun akar gagalna tés gas knalpot steady-state sarta fana, tapi ogé mangrupa dasar judgment éféktif pikeun diagnosis drivability. Sinyal sensor oksigén clutter anu ngabentuk gelombang knalpot hiji-ka-hiji jeung burr puncak SM dina modeu akselerasi mangrupakeun sinyal diagnostik pohara penting, sabab hartina ignition bakal gagal dina beban. Sacara umum, leuwih badag amplitudo clutter. Aya deui sensor oksigén dina gas knalpot, jadi clutter mangrupa indikasi yén eusi oksigén rata-rata gas eupan balik asup katalis naek saméméh knalpot, sarta nitrogén oksida dina katalis teu bisa ngurangan (kimiawi) dina oksigén euyeub. lingkungan (campuran ramping). Pikeun nyimpulkeun, dipikanyaho yén sinyal clutter dina gelombang sensor oksigén kalayan sistem eupan balik lengkep normal teu boga pangaruh atra dina gas knalpot atawa kinerja mesin. A jumlah leutik clutter bisa dipaliré, bari angka nu gede ngarupakeun clutter penting. Ieu ngan nunjukkeun yén diagnosis mangrupikeun seni. Pikeun diajar nangtoskeun naon clutter normal sareng naon anu henteu peryogi latihan, sareng guru anu pangsaéna nyaéta pangalaman. Cara anu pangsaéna pikeun diajar nyaéta niténan bentuk gelombang sensor oksigén tina ningali jarak tempuh anu béda sareng jinis mobil anu béda. Ngarti naon clutter normal jeung naon clutter abnormal pohara berharga pikeun perbaikan émisi knalpot éféktif jeung diagnosis kamampuhan nyetir, sarta eta sia nyokot waktos diajar. Kanggo sabagéan ageung sistem umum, bentuk gelombang parangkat lunak leres pisan berharga. Ngabogaan gelombang rujukan sénsor oksigén pikeun sistem anu dikadalikeun tiasa nangtoskeun naon jinis clutter anu diidinan sareng normal, sareng jinis clutter anu kedah diperhatoskeun. Kriteria pikeun clutter alus nyaéta: lamun kinerja mesin alus, teu kudu aya leakage vakum, sarta sanyawa hidrokarbon (HC) jeung kandungan oksigén dina gas knalpot normal. Dina bagian percobaan ieu, saloba inpormasi anu mungkin bakal dipasihkeun pikeun ngartos yén ngan ukur aya waktos sareng rohangan pikeun nutupan sadaya topik ngeunaan ieu dina pelatihan ieu.