0042 Disegel Panyambung elpiji CNG ngagantian Solenoid Coil

The solenoid valve coil nyaeta 29mm tinggi na 9mm diaméterna jero.
1. Kaayaan keur ditilik besi tua of rail nyemprot coil: Pariksa naha aya leakage hawa dina akar kawat abah jeung naha lalawanan tina opat coils nyaeta antara 9 jeung 3 ohm.

Kadua, produkna dilapis ku bahan termoplastik atanapi tahan seuneu sareng résin tahan suhu luhur, anu ngagaduhan résistansi suhu luhur sareng résistansi Uap.Loba dipaké dina mobil dual-bahan bakar elpiji / sistem refitting CNG, gas common rail, alat motor, sarta ilahar dipaké résistor tegangan DC12V.

III: ① Struktur jeung parameter teknis injector rail umum

1, struktur wangun

Ieu utamana dipaké pikeun injector suluh kandaraan komérsial, nu bisa ngawujudkeun tilu bentuk suntik: pre-suntik, suntik utama jeung post-suntik.Kuantitas suntikan bahan bakar sareng durasi suntikan bahan bakar ditangtukeun ku tekanan sistem sareng waktos kakuatan-on, sareng didorong ku unit kontrol éléktronik.Ayeuna, injectors kandaraan komérsial utamana dina bentuk handap;

2. Parameter téknis utama

lalawanan coil: 230mΩ

Waktu kakuatan-on maksimum: 4ms

tekanan rail kerja maksimum: 1600bar

② Prinsip gawé injector rail umum

prinsip operasi

Pareum (teu aya suntikan) => Hurung (mimiti nyuntik) => Buka pinuh (suntik) => Pareum (nurunkeun kuantitas suntik) = > Tutup pinuh (eureun suntikan)

③ Kagagalan umum tina injectors rel umum sareng metode pra-diskriminasina.

1. korosi internal suluh

njectorFault gejala: mesin jalan rudely, sarta haseup hideung anu dipancarkeun nalika refueling panto;

Ngabalukarkeun gagalna: teuing cai dina suluh;

Solusi: 1. Mastikeun kualitas suluh;2. Solokan cai rutin sarta mastikeun kualitas separator minyak-cai;

2. Beungeut korsi internal tina injector dipaké.

Fenomena sesar: lampu sesar hurung, haseup hideung dipancarkeun nalika panto gas dieusi, sareng kakuatan henteu cekap;

Nyababkeun gagalna: suluh ngandung sajumlah ageung partikel halus;

Solusi: Mastikeun kualitas filter, utamana kualitas filtration rupa.Pasang alat saringan dina liang ventilasi tangki minyak pikeun ngahindarkeun lingkungan luar tina polusi bahan bakar sareng mastikeun kualitas bahan bakar.

3, segel gasket tambaga henteu saé, saluran gas silinder.

Gejala sesar: kakuatan mesin teu cukup, gas durukan escaping kana oli mulang;

Alesan gagalna: gasket tambaga diadu ku partikel sareng teu tiasa disegel;

Solusi: Pastikeun kabersihan gasket tambaga, liang pamasangan mesin sareng injector nalika masang injector.

Gasket tambaga teu tiasa dianggo deui.Bosch nyarankeun ngagunakeun ngan hiji gasket tambaga pikeun nyegah ngagunakeun sababaraha gaskets.

4, klep éléktromagnétik coil éléktromagnétik lebur

Gejala sesar: injector teu tiasa dianggo normal;

Nyababkeun gagalna: coil klep solenoid dilebur kusabab tegangan kakuatan-on anu luhur teuing atanapi waktos kakuatan-on anu panjang teuing;

Solusi: Dilarang sacara artifisial ngagedekeun injector suluh;

5, ruksakna jieunan manusa mékanis

Gejala sesar: Injector teu tiasa dianggo normal kusabab karusakan mékanis, sareng mesin teu stabil.

Alesan gagalna: operasi anu salah sareng pamasangan anu teu wajar.

Solusi: 1. Tighten cap klep solenoid, terminal jeung colokan kebat ulah operasi kasar;2. Masang injector suluh sasuai ketat jeung instruksi manual;

IV: diagram struktur klep solenoid common rail injector
.The klep solenoid kontrol ayeuna metot armature, sarta armature nu drive klep bobot jeung jarum klep sababaraha pikeun muka injector suluh pikeun suntik suluh.

Ku alatan éta, ngadalikeun injector suluh pikeun ngadalikeun klep solenoid tina injector suluh.The klep solenoid téh sarua jeung coil, nu dibangkitkeun gaya éléktromagnétik ku ngalirkeun arus ngaliwatan coil nu.Beuki gede arus, beuki gede gaya éléktromagnétik nepi ka armature bisa ditarik.Dina aplikasi praktis, injector nu biasana dihurungkeun ku arus nu leuwih gede kahiji, lajeng klep solenoid ieu diteundeun dina arus handap.