tipena béda ignition goréng anu ngahasilkeun burrs.

Ignition goréng disababkeun ku suntikan henteu saimbang tina nozzles ngan dina mesin suntik multi-titik. Ignition goréng disababkeun ku campuran euyeub atawa lean minyak dina hiji silinder disababkeun ku teuing atawa saeutik teuing minyak sabenerna nyuntik ku unggal nozzle (nozzle diblokir atawa nyangkut). Nalika rasio hawa-bahan bakar campuran hawa-bahan bakar dina hiji silinder atanapi sababaraha béngsin ngaleuwihan bahaya, ignition goréng lumangsung nalika rasio hawa-bahan bakar ngaleuwihan 17: 1, sarta ignition goréng lumangsung nalika rasio hawa-bahan bakar leuwih handap 13: 1, nu ngakibatkeun ignition goréng disababkeun ku suntik suluh teu saimbang ti injector suluh. Sacara umum, éta bisa ditilik ku ngaluarkeun kamungkinan ignition goréng disababkeun ku sistem ignition, ignition goréng tekanan silinder sarta leakage vakum tina hiji silinder. Suntikan suluh teu saimbang. The oscilloscope mobil bisa dipaké pikeun ngaleungitkeun ignition goréng disababkeun ku sistem timer ignition jeung tekanan silinder (pikeun manggihan ignition goréng disababkeun ku sistem ignition jeung masalah tekanan silinder kasaimbangan dinamis). Pikeun ngaleungitkeun bocor vakum anu aya hubunganana sareng silinder individu, propana (manifold intake, pad karburator, jsb.) biasana ditambah kana daérah atanapi sakuriling dimana bocor vakum tiasa lumangsung, sareng dina waktos anu sami, sakumaha anu disebatkeun sateuacana, bentuk gelombang sinyal oksigén. sensor dititénan tina oscilloscope pikeun ngahontal tujuan. Sacara umum, dina mesin suntik bahan bakar multi-titik, upami misfire disababkeun ku tipe A, B, jeung C teu bisa dibuktikeun, teras kamungkinan saimbangna ngabalukarkeun clutter serius dina gelombang sensor oksigén bisa ditangtukeun. Aturan keur nangtoskeun clutter sensor oksigén Lamun aya clutter atra dina sinyal sensor oksigén, nu abnormal keur sistem judged, éta biasana bakal dibarengan ku gagalna mesin terus-terusan sarta testable dina speed dianggurkeun (contona, knocking dina unggal silinder). ignition). Sacara umum, lamun clutter atra, sesar mesin antukna bakal patali jeung rupa-rupa puncak dina bentuk gelombang, sarta clutter tanpa sesar engine atra teu gampang pikeun ngaleungitkeun (anu bener dina sababaraha kasus), nyaeta mun puncak individu dina bentuk gelombang teu aya hubunganana jeung kasalahan mesin, éta pisan saperti teu mirip dileungitkeun dina perbaikan. Pikeun nyimpulkeun, aturan pikeun nangtoskeun clutter nyaéta: Upami tiasa disimpulkeun yén teu aya bocor vakum dina intake manifold, eusi hidrokarbon (HC) sareng oksigén dina gas buang normal, sareng laju rotasi atanapi dianggurkeun. mesin relatif saimbang, lajeng clutter bisa jadi ditarima atawa normal.