klep kasaimbangan hidrolik Excavator klep silinder hidrolik inti CBCH-LJN

Klep akting langsung sareng klep pilot dibagi dumasar kana struktur klep, bédana paling dasar antara dua nyaéta klep akting langsung ngan ukur hiji awak, sareng klep pilot gaduh dua awak. Salah sahiji awak klep utama sareng anu sanésna nyaéta awak klep bantu. Di antarana, awak klep utama teu jauh béda ti tipe akting langsung dina struktur; Awak klep bantu disebut ogé klep pilot, nu sabenerna sarua jeung klep langsung-akting aliran leutik.
Sacara prinsip, kamiripan antara klep akting langsung sareng klep anu dioperasikeun pilot nyaéta pikeun ngadalikeun pambukaan sareng nutup inti klep ngaliwatan teu saimbangna gaya anu nimpah jantung klep utama (kalebet tekanan minyak sareng gaya cinyusu, jsb. ). Jinis akting langsung nyaéta minyak tekanan (minyak) tina sistem langsung nimpah jantung klep utama sareng saimbang sareng gaya anu sanés (sapertos gaya cinyusu) pikeun ngontrol pambukaan sareng nutup aksi inti klep; Jinis pilot dirobih ku muka sareng nutup inti klep tina klep bantu (klep pilot)
Kasaimbangan gaya dina jantung klep utama dipaké pikeun ngadalikeun muka jeung nutup aksi puseur klep utama. Pikeun jantung klep utama
Contona, sabab klep pilot ngagunakeun inti klep bantu pikeun ngarobah kasaimbangan gaya klep utama, tinimbang
Langsung ku tekanan minyak pikeun ngarobah kasaimbangan gaya klep utama, jadi aya tipe langsung jeung tipe langsung tina "teu langsung" disebut.