Hidrulik klep ciket pilot kentel anu dioperasikeun klaim slide klaim rpgc-lan

Bédana tina klep aliran

Ngabédakeun: kecuali throttle, aliran vék, klep Kontrol Laju

1) Kusabab fungsi utama klep throttle sareng klep panyawat dina sistem hidraur nyaéta pikeun ngaluyukeun aliran sistem atanapi cabang, éta koleka

2) Sakapeung klep aliran saleresna ngarujuk kana klep kontrol laju.

3) Tina rumus dasar aliran tekanan, wates throttle ngan ukur ngarobah ukuran aréa valy VTT, sareng rata aliran anu dikawasa ogé ogé; Klep panyawat laju (kadang langsung disebut klol aliran) ngiringan atanapi séri strey anu berkeparal nu pangirangan klep sareng klasik anu leres-terusan dielap (prompaator di hareupeun peneruman sateuacan berperangkeun (anu tiasa didasarkeun di hareupeun paneliting dua kali);

4) klep perawat anu digerentipikasi sacara umum dipaké pikeun sistem tekanan supados ditahan, kusabab rugi tutan Delan, nalika tekenan Berve anu saé, aliran kontrolna henteu kapangaruhan; Nanging, éta bakal ngikét ngirangan konsumsi tekanan dina bentuk tekanan tekanan di Bab. Kaleuwihan aliran sistem ogé dikonsumsi dina bentuk pemanasan minyak.

5) Kepitik nerapkeunakeun-gancang nyaéta sistem panyalungkeun énergi sabab gaduh fungsi adaptaran adaptasi, nyaéta tekanan outlet ngan ukur langkung luhur tibatan beban anu pasti langkung luhur tibatan beban anu tangtu tibatan Java-Désa (3-80). Sering dilengkepan klas tekanan pilot, tanpa klep Kaséhatan, tiasa ngahontal panyalindungan kaamanan sistem. Dina industri mesin palastik, sering dumasar kana klip klasasi tilu arah anu propyedranding proportistik proports proporsi tina klasisan tahanil, sacara umum.