Balance valve pilot dioperasikeun relief valve CBBA-LHN

Truk crane loba dipaké, mobil multi-tujuan, populér di pasar wahana husus, komponén utamana nyaéta chassis sahiji wahana husus jeung loading crane, ngaliwatan gerakan mékanisme kayaning amplitudo, ékspansi, rotasi, hoisting mun ngahontal aksi mékanis tina bango treuk, ngaliwatan kombinasi béda pikeun ngahontal operasi ngangkat. Aya klep kasaimbangan komponén dina sistem hidrolik bango, anu tiasa maénkeun peran ngabatesan laju dina ragrag bango, panangan extension sareng panangan kontraksi, anu tiasa ngahindarkeun leungitna kontrol dina arah obyék beurat. , sarta nyieun obyék beurat jeung panangan ngangkat stabil dina posisi nu tangtu dina spasi.
Klep balancing tiasa maénkeun peran ngawatesan laju dina bango: nalika mékanisme bango atanapi beban turun, klep sekuen dina klep balancing tiasa nganggo kasaimbangan inti klep pikeun ngajaga kaayaan stabil tina minyak balik silinder hidrolik, janten yén silinder hidrolik mertahankeun gerak seragam, dina urutan pikeun ménta laju ragrag seragam, sistem desain perlu nengetan dua titik: Kahiji, dina raraga ngahemat waragad, hiji klep dipariksa basajan tur hiji klep urutan leakage internal dikawasa externally. dipaké pikeun ngaganti klep kasaimbangan. Ieu kusabab sanajan klep kasaimbangan ogé mangrupakeun kombinasi antara klep hiji arah jeung klep urutan tipe leakage internal dikawasa externally, klep runtuyan geus ditambahkeun spring ganda-lapisan, damping liang jeung alat sejenna pikeun nyieun klep core shock absorber. ; Anu kadua nyaéta yén sirkuit minyak kontrol klep kasaimbangan kedah dihubungkeun sacara séri kana klep throttle, supados tindakan spool tina klep sekuen "sluggish", sareng lajuna henteu dirobih kusabab parobahan leutik dina tekanan éksternal.