Téknik pertambangan mesin asesoris cartridge balancing klep CODA-XCN
Rincian
Bahan segel:Mesin langsung awak klep
Lingkungan tekanan:tekanan biasa
Lingkungan suhu:hiji
asesoris pilihan:awak klep
Jenis drive:kakuatan-disetir
Média lumaku:produk minyak bumi
Titik pikeun perhatian
Tekanan klep relief naék tapi henteu naék kana analisis alesan pangluhurna
Tekanan klep relief naék tapi henteu naék kana tekanan adjustment pangluhurna. Fenomena ieu ditémbongkeun saperti kieu: sanajan tekanan régulasi roda leungeun pinuh tightened, tekanan teu bisa neruskeun naek sanggeus ukur rising ka nilai nu tangtu, utamana lamun suhu minyak anu luhur. Alesan utama nyaéta kieu.
(1) Kusabab inti klep utama teuing leupas jeung liang awak klep, éta tapis, grooved, atawa serius dipaké sanggeus pamakéan, bagian tina aliran minyak ngasupkeun chamber spring ngaliwatan klep utama liang damping ngalir deui ka minyak. port ngaliwatan celah ieu (sapertos Y-tipe klep, dua-bagian klep concentric); Pikeun tilu-bagian valves concentric kayaning tipe YF, alatan maké beungeut gabungan ngageser tina spool klep utama jeung panutup klep liang cocog, gap cocog badag, sarta aliran kana chamber spring ngaliwatan damping klep utama. liang mulih deui ka tanki bahan beuleum ngaliwatan sela.
(2) Antara klep taper pilot jeung korsi alatan minyak hidrolik dina kokotor, cai, hawa jeung bahan kimia lianna disababkeun ku maké jeung cimata, teu bisa ditutup ogé, tekanan teu bisa naek ka pangluhurna.
(3) Aya gap antara klep taper pilot jeung korsi klep. Atanapi henteu dibuleudkeun kana bentuk zigzag, supados dua henteu pas.
(4) Thread screw tina tekanan régulasi handwheel atawa screw nyaluyukeun ieu bruised atawa tapis, sahingga tekanan régulasi handwheel teu bisa tightened kana posisi wates, sarta spring klep pilot teu bisa sagemblengna dikomprés kana posisi alatan, sarta tekanan teu bisa disaluyukeun maksimum nu.
(5) Cinyusu régulasi tekanan dipasang kana cinyusu lemes ku kasalahan, atanapi stiffness tina cinyusu nurun alatan kacapean, atawa tekanan teu bisa disaluyukeun maksimum nu.
(6) Kusabab burr, taper atawa kokotor dina bunderan luar liang awak klep utama atawa inti klep utama, inti klep utama nyangkut dina lawang leutik, sarta artikel nu disusun dina kaayaan rada dibuka tina lengkep. bubuka. Dina waktu ieu, sanajan tekanan bisa disaluyukeun kana nilai nu tangtu, teu bisa ngaronjat.