Excavator loader klep relief gun utama 708-1W-04850

Salaku klep unloading salaku regulator tekanan jauh:

Klep kontrol multistage tekanan tinggi sareng rendah dianggo salaku klep sekuen pikeun ngahasilkeun tekanan balik (tali dina sirkuit minyak balik).

Klep relief pilot diwangun ku dua bagian: klep utama jeung klep pilot. Pilot valves téh sarupa jeung langsung-akting relief valves, tapi aranjeunna umumna klep congcot (atawa klep bola) ngawangun struktur korsi. The klep utama bisa dibagi kana hiji struktur concentric, dua struktur concentric sarta tilu struktur concentric.

Saatos excavator hidrolik pinuh PC200-6 dimimitian, alat kerja tiasa ngawujudkeun rupa-rupa tindakan, tapi pompa utama ngirimkeun sora anu teu normal.

Numutkeun analisis awal, éta dipercaya yén pompa vacuumed atawa sirkuit minyak dicampurkeun jeung hawa. Ku alatan éta, mimitina saluyukeun alat kerja kana posisi deteksi tingkat minyak, sarta pariksa yen tingkat minyak tina tank hidrolik nyaeta handap tingkat low tina target minyak, nu posisi kakurangan minyak. Saatos naroskeun ka supir, cingcin sealing pipa minyak tekanan tinggi ngarah ka kamar rodless tina silinder rod LIPI diganti kusabab bocor minyak nalika damel, tapi tingkat minyak henteu dipariksa dina waktos saatos ngagantian. Ku alatan éta, firstly, tank minyak hidrolik ieu refueled ka tingkat minyak baku, sarta uji nunjukeun yen noise abnormal diréduksi, tapi masih aya; Lajeng, ngaliwatan klep knalpot pompa utama ka pompa utama sanggeus ulang test, kapanggih yén noise abnormal masih aya, nunjukkeun yén noise teu bisa sagemblengna disababkeun ku nyeuseup pompa.

Salajengna, saringan nyeuseup minyak sareng saringan balik minyak tina tanki hidrolik dipariksa, sareng mendakan yén saringan nyeuseup minyak hideung sareng aya leutak minyak, sareng partikel logam coklat macét dina saringan balik minyak. Tempo yén aya partikel logam coklat nyangkut dina filter minyak balik, minyak tina pompa utama dileupaskeun sarta inspected, sarta eta kapanggih yén aya ogé partikel logam coklat; Dina waktu nu sarua, nalika pompa utama ieu disassembled sarta inspected, éta kapanggih yén piston, plat klep sarta plat swash teu ruksak, sarta sapatu selop ieu dipaké. Saatos ngagantianna, rakitan dilaksanakeun saluyu sareng sarat, sistem hidrolik dibersihkeun sareng minyakna dirobih, sareng nalika mesin uji dimimitian deui, sora anu teu normal ngaleungit sareng lepatna ngaleungitkeun.

Dina kaayaan normal, kamungkinan nyababkeun bising anu teu normal di sabudeureun pompa utama nyaéta kieu:

Minyak hidrolik anu teu cekap nyababkeun pompa utama kosong; Hawa dicampur dina garis nyeuseup; Blok filter nyeuseup ngarah kana nyeuseup pompa utama; The maké internal tina pompa utama ngabalukarkeun noise abnormal dina operasi tina pompa utama.

Dina hal ieu, sora anu teu normal disababkeun ku minyak hidrolik anu teu cekap sareng ngagem selop di jero pompa utama. Alesanna nyaéta tingkat minyak henteu dipariksa dina waktos saatos ngagantian segel, nyababkeun minyak hidrolik anu teu cekap, supados pompa utama ngahasilkeun fenomena nyeuseup; Lamun minyak dicampurkeun jeung hawa ngalir ngaliwatan pompa utama, selop teu bisa ngambang atawa ngambang insufficiently dina sababaraha moments, hasilna formasi film minyak lubricating alus antara selop jeung plat swash, nu ngajadikeun selop maké jeung ahirna ngabalukarkeun. noise abnormal dina operasi tina pompa utama