Relief klep PC220-6 Excavator klep kaamanan 708-2L-04740

Aya seueur jinis klep solenoid dina penggali leutik. Anu mimiti, urang kedah terang prinsip kerja klep solenoid. Klep solenoid tina mesin penggalian nganggo éléktromagnét pikeun nyorong inti klep pikeun ngontrol arah hawa anu dikomprés, ku kituna ngadalikeun arah saklar actuator pneumatic. Klep arah éléktromagnétik nurutkeun sarat béda bisa ngahontal dua tilu arah, dua lima arah jeung saterusna
Kahiji, struktur klep solenoid: coil, magnet, rod ejector.

Prinsip kerja klep solenoid tina excavator leutik nyaéta nalika coil dihubungkeun sareng arus, éta ngahasilkeun magnetisme, silih tarik sareng magnet, magnet narik rod ejector, mareuman kakuatan, magnet sareng rod ejector. reset, sarta prosés operasi geus réngsé.

Kadua, éléktromagnét dipaké pikeun beroperasi klep solenoid dina excavator leutik dibagi kana AC jeung DC.

Tegangan éléktromagnét AC umumna 220V, anu dicirikeun ku kakuatan awal anu ageung, waktos ngabalikeun pondok sareng harga murah. Sanajan kitu, lamun inti klep teu nyangkut cukup jeung inti beusi teu sedot on, éléktromagnét gampang kaduruk kaluar alatan arus kaleuleuwihan, jadi kamungkinan gawé téh goréng, aksi boga dampak, sarta hirupna pondok. Tegangan éléktromagnét DC umumna 24V, sareng kauntunganna nyaéta yén éta tiasa dianggo sacara dipercaya, moal kaduruk kusabab spora nempel, sareng umur panjang.

Katilu, klasifikasi valves solenoid

1, langsung akting solenoid klep
Nalika kakuatan hurung, gaya éléktromagnétik dihasilkeun ku coil éléktromagnétik lifts potongan nutup tina korsi, sarta klep disebut. Nalika kakuatan pareum, klep solenoid ngaleungit, cinyusu mencét bagian nutup dina korsi, sareng klep ditutup. Hal ieu dicirikeun ku operasi normal dina vakum, tekanan négatip sarta tekanan enol, tapi diaméterna umumna teu leuwih ti 25mm.

2, klep solenoid pilot
(Prinsip kerja klep solenoid pilot)

Nalika dihurungkeun, gaya éléktromagnétik muka liang pilot, tekanan chamber luhur turun gancang, ngabentuk bédana tekanan lemah sareng luhur sabudeureun bagian nutup, tekanan cairan ngadorong bagian nutup pindah ka luhur, sarta klep muka. Nalika kakuatan pareum, gaya cinyusu nutup liang pilot, sarta tekanan inlet ngabentuk bédana tekanan lemah sareng luhur sabudeureun bagian nutup klep ngaliwatan liang bypass gancang, sarta tekanan cairan ngadorong bagian nutup pindah ka handap tur nutup klep. Hal ieu dicirikeun ku wates luhur luhur rentang tekanan cairan sarta bisa dipasang sawenang-wenang (bisa ngaropéa) tapi kudu minuhan kaayaan bédana tekanan cairan.